零跑汽车是目下能盈利的少数新势力品牌之一，之是以能够获利，其实即是作念好"平替阛阓"，在更低的价钱下给出与高端车型周边的建树和体验。

B 系列、C 系列是零跑在轿车、SUV 两大主流阛阓的销量法宝，而证明最新讯息，零跑意不啻主流阛阓，还有冲击高端阛阓的盼愿。

日前，零跑全新 MPV 的谍照负责曝光，博主 @SugarDesign 快速地证明谍照画图出该车的终结图。

图源：微博 @SugarDesign

该车的尺寸迷漫雄伟，证明轮胎与车长的比例不错推断出车长在 5.2m 傍边，至少定位为中大型 MPV。零跑汽车董事长朱江明早就暴露，来岁第二季度将推出 D 平台旗舰 MPV，好像率即是这款曝光的新车。

家喻户晓，终结图不等同于实车图，但咱们不错从曝光的细节看出这款全新 MPV 的特征，致使还能证明这些特征推断出居品的建树。

谎话未几说，咱们径直运行。

要作念"半价盼愿 MEGA "？可能没那么浅显

看到测试车的第一眼，电车通忍不住说出"半价盼愿 MEGA "——车身造型与盼愿 MEGA 所采用的"枪弹头"遐想高度相同，而况朱江明还是暴露，" A、B、C、D 四个系列，用 13～14 款新车型遮蔽 6～30 万元阛阓"，因此这款 MPV 的价钱澈底有可能落在 25～30 万元这一区间，远低于盼愿 MEGA 的起售价（52.98 万元）。

"枪弹头"造型属于功能型遐想，澈底是为了竣事某些特定的功能，比如裁汰风阻、最大化乘员舱空间等等，但与之相对的是更容易引起滥用者的争议，盼愿 MEGA 当初就被网友辱弄成"公路高铁"，即便官方下场玩哏，不认同这一审好意思的滥用者依然不少。

不外零跑很聪惠，这款 MPV 的尾部遐想莫得盼愿 MEGA 那么时尚荼毒，浅显鼓胀的中和遐想更容易被环球摄取，与其同期浅显的尾部遐想还能省下开模资本。

图源：微博 @车讯一哥 Auto_ 朱行启

天然王人是大体量新能源 MPV，但两者的定位不尽交流：50 多万的盼愿 MEGA 负责用枪弹头造型来讲故事，立下高端纯电动 MPV 阛阓的标杆；零跑则是用浅显的尾部来省资本，意图冲更高的销量。

再看建树层面，"眺望塔式"激光雷达的期骗意味着这款全新 MPV 详情会配备品牌最新的扶植驾驶工夫、电动侧滑门、荫藏式门把手等主流新能源 MPV 常用的遐想理念也王人保留。

基于零跑善于"抠资本"的想路，电车通估量这款全新 MPV 好像率沿用全域自研的 LEAP3.5 工夫架构，高度集成的规模体系、高通 8295 座舱芯片、高通 8650 智驾芯片王人会搭载，提供纯电增程双能源总成，高配版展望会搭载空气悬架、后排屏等建树来进步驾乘体验。

图源：零跑汽车官方

关于这款全新 MPV 的建树，电车通只可基于同定位居品以及零跑现存的居品战略进行估量，但零跑早已暗示超 60% 的零部件属于自研自造，本年上市的零跑 B01 更是以 8.98 万元的起售价给传统车企上了一节天确切"控本课"，D 系列居品的才调偶而超出遐想。

"平替想维"在 MPV 阛阓行得通吗？

憨厚说，价钱在 20～30 万元这一区间的新能源 MPV 其实并未几，比拟有代表性的是别克 GL8 PHEV、比亚迪夏、传祺 E8 PHEV，这三款车型在 6 月份的销量均进步 2500 辆，其中别克 GL8 PHEV 的收成最佳，6 月份还能售出 6082 辆。

很彰着，零跑全新 MPV 上市之后的径直竞争敌手即是这三款居品。

MPV 阛阓的大头基本被 30 万元以上的高端居品占据，比如腾势 D9、岚图联想家、魏牌峻岭等国产新能源 MPV，以及丰田赛那、丰田格瑞维亚、别克 GL8 等结伴 MPV。

站在阛阓需求的角度，MPV 的主要受众是家庭用户和企业，他们并非不敬重价钱，仅仅更欢娱为建树和体验买单，座椅推拿、后排屏幕、车载雪柜等舒坦性建树，在 30 万元以下的 MPV 车型难以提供。

图源：上汽通用别克官方

以 20～30 万级新能源 MPV 阛阓中最畅销的别克 GL8 PHEV 为例，新车如实会提供前两排座椅的透风 / 推拿、小桌板、名牌音响、后排屏幕等等建树，但这些建树大量出目下 30 万元以上的高配版上。

既然如斯，有预算的用户还不如聘请价钱周边、抽象实力更全面的国产 MPV。

因此在 MPV 阛阓，不是低廉的居品卖不动，仅仅贵的更好卖，这与轿车、SUV 阛阓的运行逻辑天渊之隔。仅仅让电车通不由得怀疑，MPV 阛阓的需求量远低于另外两大主要阛阓，匡助零跑"扭亏为盈"的"平替想维"，是否能够在 MPV 阛阓凯旋走通。

仔细想想，要是全新 MPV 能够进展出零跑的上风，如实有契机把"平替想维"复制在 MPV 赛说念。

零跑汽车的上风一直是高配廉价，这点电车通不再赘述，而除此除外，零跑汽车还具备渠说念下千里、国外阛阓两个友商不一定具备的上风。

甩手 2025 年 4 月，零跑汽车在国内阛阓有超 900 家销售网罗，但与其他走量品牌不同是，当中有 70% 的网点位于非一线城市。在零跑汽车看来，非一、二线城市，农村地区对汽车的需求也在增长，主打高配廉价的零跑 MPV 在这些地区的眩惑力并不小。

不仅如斯，与 Stellantis 结伴之后，零跑汽车在国外阛阓的渠说念快速扩大，本年绸缪在欧洲征战 500 家网点。这种与国际巨头的互助形式，大大裁汰了品牌征战国外阛阓的资本，至少比依赖出口的国居品牌多出不少时辰和资本上风。

零跑已无盈利之忧，高端之路可冉冉走

证明官方数据，零跑汽车在 7 月份售出 50129 辆，稳居新势力销量榜前方，旗下多款居品王人具备相识的销量孝顺才调，尤其是零跑 B10 和零跑 C10，月销量相识冲突万辆。

本年第一季度，零跑汽车竣事营收 100.2 亿元，同比增长 187.1%，毛利率达到 14/9%，创下历史新高，而况在车市淡季的影响下，包摄母公司净损失仅为 1.3 亿元东说念主民币，较前年同期损失 10.1 亿元大幅收窄。

对零跑全新 MPV 而言，最大的挑战不是居品自己，而是品牌在高端阛阓的摄取度。

零跑 B10 和零跑 C10 等畅销车型的定位均在 10～20 万元这一价钱区间，而 20～30 万元阛阓，是零跑汽车的初度尝试。滥用者对零跑的融会，更有可能是"十几万的新能源家用车"，是否快速招供这款接近 30 万元的 MPV 如实不好说。

不外目下的零跑还是有了相识的销量基本盘，即便零跑全新 MPV 能否霸占更多 MPV 阛阓份额，销量基本盘也能为零跑带来可不雅的财报数据，官方有迷漫多的时辰在高端 MPV 阛阓试错。

（封面图源：微博 @SugarDesign）