音讯说，特斯拉正在推敲剥离中国业务。

报说念写得有鼻子有眼——部分高管照旧接到指点，要为剥离提前作念好准备；参谋人团队也策动了好几种决策，分拆、出售，致使径直关闭。

事理也给得很与问心无愧：为特斯拉和SpaceX的潜在合并扫清拦截。

SpaceX上个月刚登陆纳斯达克，刷新了群众最大IPO记录。两家公司归拢个雇主，合并的算计从来就没断过。

但SpaceX是好意思国军方的伏击承包商，深度参与国度安全和卫星形貌。一家深度依赖中国制造的上市公司，跟一个好意思国国防承包商绑在一块儿，地缘政事和监管上的贫窭思思都头大。

把中国业务切出去，在好意思国业务和中国业务之间竖一皆防火墙，逻辑上照实说得通。

音讯一出，公论炸锅。但戏剧性的一幕紧随着来了——马斯克险些在归拢手艺跳出来，在X上甩出四个大字："这是假新闻。"

一小时后认为不外瘾，又补了一刀：这事儿之前从来没拿起过，着实是瑕疵的假新闻。紧接着，特斯拉中国方面也向澎湃新闻等多家媒体明确恢复：乌有音讯。

首创东说念主否了，中国区也否了，按说该画句号了。

但今天专爱把这事儿掰开揉碎了看一看。我的判断很径直：马斯克之是以这样急赤白脸地跳出来否定，恰恰因为他比谁都清亮——中国手里攥着的那张牌，特斯拉根柢离不开。

先说说《华尔街日报》此次爆料的重量。这家媒体不是路边小报，是好意思国最具影响力的财经报纸之一，对上市公司相干音讯的审核向来严格。

一篇波及千亿好意思元市值的重磅爆料，莫得十分重量的信源，裁剪不可能纵脱放行。报说念里提到的"知情东说念主士"是谁？

部分特斯拉高管已被见告要作念好剥离准备，参谋人们照旧策动了多种决策。这种级别的里面信息，不是随意哪个下层职工能战争到的。

更伏击的是，《华尔街日报》给出了一个相称具体的逻辑链条：动机有，里面东说念主士的爆料也有。报说念并非予取予求。

那马斯克为什么矢口不移是"假新闻"？

咱得学会听弦外之音。马斯克否定的是"正在推敲剥离"这个作为，但他有莫得否定"为了与SpaceX合并而需要处罚中国业务问题"这个深层逻辑？莫得。

他有莫得否定"也曾策动过在好意思国业务和中国业务之间划清界限"？也莫得。

事实上，《华尔街日报》的原文写得清亮，所谓剥离"当前尚不清亮将以多快速率鼓舞，策画也可能发生变化"。

也即是说，还处于相称早期的策动阶段，远没到决策层面。

马斯克说"从来没拿起过"，很可能是在玩笔墨游戏——董事会没认真提上议程，就不算"拿起过"。但高管层面的吹风和参谋人层面的策动算不算？那就见仁见智了。

不外以上这些都不是今天的重心。重心在后头

数字不会骗东说念主。

2026年上半年，特斯拉群众托福提升83万辆，上海超等工场一家就托福了快要46.8万辆，同比增长28.4%，产量创近三年同时新高。上海工场的产量占特斯拉群众同时总产量的54%以上。

自2019年12月第一辆国产Model 3下线到当今，六年半手艺，上海工场累计分娩了提升450万辆电动车，占特斯拉群众总产量的45%以上。

上海工场如故特斯拉群众最大的出口中心，分娩的车不光卖给中国破钞者，还出口到欧洲、亚太、澳大利亚等市集。

这还不啻是产能的问题。

上海工场的零部件原土化率照旧提升95%。特斯拉在华签约原土一级供应商提升400家，其中60多家照旧参预特斯拉群众供应链体系。

依托长三角产业集群，这些供应商环绕工场布局，变成了响当令效极快的产业集群生态。

从电板、电机、电控到车身、底盘、内饰，险些整个的零部件都不错在4小时车程内处罚。这种供应链的深度和广度，不是随意在哪个国度就能复制的。

再看能源电板这个中枢领域，中国企业的上风愈加彰着。

2026年1至5月，群众电动汽车电板装机量前十榜单中，七家中国厂商共计市占率达到72.6%。宁德时期以188.4吉瓦时的装机量位居群众第一，市占率升至40.2%。

特斯拉我方的电板供应商里，宁德时期是主力，欣旺达也在2026年认真成为特斯拉群众第五家能源电板供应商。

特斯拉在上海新建储能超等工场，一个伏击原因即是当前唯独中国具备大范畴的磷酸铁锂电芯量产才气。

说白了，特斯拉中国不是特斯拉的"国外分支"，而是特斯拉的"半条命"。

若是真把这块业务剥离、出售致使关闭，特斯拉蓦地失去群众提升一半的产能，失去群众最大的出口环节，失去深耕了六年的完竣供应链体系。

上哪儿找替代决策？在好意思国重建一座同等范畴的工场？五年打底，老本至少翻倍。在东南亚从头搭建供应链？零部件原土化率从零作念到95%，十年都不够。

这才是马斯克比谁都清亮的事实。是以他第一手艺跳出来否定，不是因为他不思剥离，而是因为他知说念——至少在此时此刻，他根柢剥不动。

中国手里攥着的这张供应链王牌，不是他思甩就能松手的。你不错不买中国的莳植、不雇中国的职工，但你绕不开中国的产能、中国的供应链、中国的市集范畴。

这即是咱们手里最大的底气。不是某一家企业、某一种家具，而是通盘产业链的深度和广度，是群众制造业惟一无二的范畴效应和配套才气。

说到这儿，还有一条成心旨兴味的关联音讯。

就在特斯拉"剥离中国"听说的前一天，日经亚洲刚刚报说念了另一条音讯：SpaceX正在群众供应链中全面摒除中国身分，条目供应商不得礼聘中国籍职工，不得使用中国制造的系统或莳植。

一边是SpaceX要"去中国化"，一边是特斯拉被爆要"剥离中国"。两条音讯前后脚出现，主角都是马斯克的公司，意见都是"远隔中国"。

偶合？我看恐怕。这背后反馈的，是马斯克营业帝国在华盛顿政事压力和群众营业利益之间的傍边为难。

虽然，手里有王牌也不代表不错安枕而卧。东说念主家照旧把"去中国化"的念头摆到了台面上，不可当没看见。该不休的不休，该反制的反制，该自主转换的还得加把劲。

至于马斯克？一边在中国卖特斯拉赚得盆满钵满，一边让SpaceX搞"去中国化"，当今又被爆出推敲剥离中国业务——生意归生意，政事归政事，两端都思要，防卫终末两端都捞不着。

说到底，马斯克说"剥离中国业务"是假新闻，也许不全是妄言。但他说这话的时候，心里比谁都清亮：不是不思剥，是根柢剥不动。

中国手里这张供应链的王牌，硬邦邦地摆在何处开云体育，谁来都得量度量度。不信？走着瞧。